Reconnaître la crevaison
Volant qui tire d'un côté, vibrations, bruit sourd, voyant de pression des pneus : ralentissez sans freiner brutalement et arrêtez-vous en sécurité. Chaque kilomètre roulé à plat abîme la carcasse du pneu, qui ne pourra plus être réparé, et parfois la jante.
Réparable ou pas ?
- Souvent réparable : un clou ou une vis sur la bande de roulement (la partie qui touche la route), perforation de quelques millimètres, pneu qui n'a pas roulé à plat.
- À remplacer : coupure ou hernie sur le flanc, déchirure, pneu roulé à plat (marques à l'intérieur), pneu déjà réparé au même endroit.
La mèche posée de l'extérieur est une réparation de dépannage. Un pneumaticien la remplacera de préférence par une réparation par l'intérieur (champignon), après avoir démonté le pneu pour vérifier qu'il n'est pas abîmé.
Roue de secours, galette, kit
- Roue de secours normale : vous repartez normalement, faites réparer le pneu crevé rapidement.
- Roue galette (plus étroite) : 80 km/h au maximum, sur une courte distance, le temps de rejoindre un pneumaticien.
- Kit anti-crevaison (bombe + compresseur) : efficace pour une petite perforation sur la bande de roulement ; inutile sur un flanc coupé. Le pneu doit ensuite être vu par un professionnel.
- Pneus « runflat » : ils permettent de rouler quelques dizaines de kilomètres à vitesse réduite (voir le manuel) jusqu'à un professionnel.
Changer la roue en sécurité
- Sol plat et dur, loin de la circulation, frein à main serré, première ou P engagée.
- Desserrez légèrement les écrous avant de lever la voiture.
- Placez le cric au point prévu (voir le manuel), levez, dévissez, changez la roue.
- Serrez en croix, reposez la voiture, resserrez fermement.
Sur autoroute ou voie rapide, ne changez pas la roue vous-même côté circulation. Écrou antivol sans sa clé : nous le débloquons (voir clés et antivol).
Mis à jour le 25 septembre 2026. Informations générales : votre contrat, le manuel de votre véhicule et les consignes des secours priment.